Salut tout le monde,
Le but de mon blog est de vous faire partager mon évolution dans ma formation c'est-à-dire les bons mais aussi les mauvais moments...
Le 20/10/09 je pense m'en souvenir longtemps :
Hier, je me remets en selle dans ce petit Beechcraft 77. Cours du jour: Touch and go (Vous connaissez maintenant)
La météo est superbe, enfin en apparence. De beaux cirrus se dessinent dans le ciel. Le vent est quand même de 16Kts et en cross-wind sur la 25 de EBCI.
Première partie, j'embarque avec Elodie pour quelques circuits ensemble (4 au total).
L'atterrisage en cross wind est assez sportif. En effet toute l'approche se fait en "crabe", ce n'est qu'arrivés près de la piste que l'on "décrabe " l'avion pour l'aligné à la piste. Cette action nécessite de mettre du pied dans le sens du vent pour que l'avion se mette droit et du stick (ailerons) dans le vent. Donc hier du stick à gauche en mettant du pied à droite.
Au bout du 4è circuit, Elodie demande le "full stop" à la tour pour que je la dépose et que je reparte seul.
Me voilà parti seul à bord.
J'effectue mon premier circuit sans encombres, remets des gaz et redécolle. Arrivé en approche de mon deuxième circuit le vent souffle toujours. Je me pose sans trop de difficultés. C'est ensuite qu'arrive le problème: Au moment de remettre des gaz, l'avion devient incontrolable et part dans des oscillations de gauche à droite alors que la vitesse augmente. Le réflexe face à cela est de compenser au pied mais cela a pour effet d'accentuer ces oscillations. Je me trouvais comme face à de l'aquaplanning mais sur piste sèche. J'ai donc arrêté de "donner du pied" pour que l'avion reprenne sa trajectoire. A ce moment, j'ai senti la queue de l'avion se soulever légèrement. J'ai instantanément coupé les gaz afin que ma vitesse diminue et qu'il retombe sur les trains arrières. Essayant de le diriger vers le taxi mais sans succès, ai décidé d'arrêter de me battre contre la machine la laissant aller où elle le désirait. Elle a aimé le gazon, ai donc fait une belle sortie de piste. J'ai eu le réflexe, ne sachant pas pourquoi il était incontrolable, de couper mon moteur et de m"isoler du fuel" (j'avais fait le plein juste avant). Une fois immobilisé ai eu droit aux pompier, directeur de piste etc.. bref tout le brol.
Du coup la piste fût fermée et c'est parti pour mettre les avions en attente ! lol
Mais bon au bout de 15 minutes l'avion était dégagé et le traffic reprenait normalement.
Je m'en sors sans aucune égratignure tout comme l'avion qui n'a rien !! Plus de peur que de mal.
Je suis plutôt secoué psychologiquement. Au débrief avec l'instructrice et le head of operations de l'école, on en a conclu que quelque soit la cause, (qu'on ne saura peut-être pas) j'ai réagit de la meilleure façon qu'il soit en gardant mon sang froid (même si après il est moins froid lol). J'ai été obligé de reprendre l'avion directement avec Elodie pour ne pas rester sur cet incident. Je remercie l'école pour le management de cette situation de crise...
Voilà pour l'anecdote ;)
Bonne journée à tous
JOhn
ps: photo du temps prise avant le vol :)
Le but de mon blog est de vous faire partager mon évolution dans ma formation c'est-à-dire les bons mais aussi les mauvais moments...
Le 20/10/09 je pense m'en souvenir longtemps :
Hier, je me remets en selle dans ce petit Beechcraft 77. Cours du jour: Touch and go (Vous connaissez maintenant)
La météo est superbe, enfin en apparence. De beaux cirrus se dessinent dans le ciel. Le vent est quand même de 16Kts et en cross-wind sur la 25 de EBCI.
Première partie, j'embarque avec Elodie pour quelques circuits ensemble (4 au total).
L'atterrisage en cross wind est assez sportif. En effet toute l'approche se fait en "crabe", ce n'est qu'arrivés près de la piste que l'on "décrabe " l'avion pour l'aligné à la piste. Cette action nécessite de mettre du pied dans le sens du vent pour que l'avion se mette droit et du stick (ailerons) dans le vent. Donc hier du stick à gauche en mettant du pied à droite.
Au bout du 4è circuit, Elodie demande le "full stop" à la tour pour que je la dépose et que je reparte seul.
Me voilà parti seul à bord.
J'effectue mon premier circuit sans encombres, remets des gaz et redécolle. Arrivé en approche de mon deuxième circuit le vent souffle toujours. Je me pose sans trop de difficultés. C'est ensuite qu'arrive le problème: Au moment de remettre des gaz, l'avion devient incontrolable et part dans des oscillations de gauche à droite alors que la vitesse augmente. Le réflexe face à cela est de compenser au pied mais cela a pour effet d'accentuer ces oscillations. Je me trouvais comme face à de l'aquaplanning mais sur piste sèche. J'ai donc arrêté de "donner du pied" pour que l'avion reprenne sa trajectoire. A ce moment, j'ai senti la queue de l'avion se soulever légèrement. J'ai instantanément coupé les gaz afin que ma vitesse diminue et qu'il retombe sur les trains arrières. Essayant de le diriger vers le taxi mais sans succès, ai décidé d'arrêter de me battre contre la machine la laissant aller où elle le désirait. Elle a aimé le gazon, ai donc fait une belle sortie de piste. J'ai eu le réflexe, ne sachant pas pourquoi il était incontrolable, de couper mon moteur et de m"isoler du fuel" (j'avais fait le plein juste avant). Une fois immobilisé ai eu droit aux pompier, directeur de piste etc.. bref tout le brol.
Du coup la piste fût fermée et c'est parti pour mettre les avions en attente ! lol
Mais bon au bout de 15 minutes l'avion était dégagé et le traffic reprenait normalement.
Je m'en sors sans aucune égratignure tout comme l'avion qui n'a rien !! Plus de peur que de mal.
Je suis plutôt secoué psychologiquement. Au débrief avec l'instructrice et le head of operations de l'école, on en a conclu que quelque soit la cause, (qu'on ne saura peut-être pas) j'ai réagit de la meilleure façon qu'il soit en gardant mon sang froid (même si après il est moins froid lol). J'ai été obligé de reprendre l'avion directement avec Elodie pour ne pas rester sur cet incident. Je remercie l'école pour le management de cette situation de crise...
Voilà pour l'anecdote ;)
Bonne journée à tous
JOhn
ps: photo du temps prise avant le vol :)
